http://diamond.jp/articles/-/396665
● ANA・JALのCAの給料に 80万円近い格差がある？
国内ではやはりANA・JALがトップ水準。最新の具体例としては、ANAが月給約28.2万円（基本給に職務調整手当や乗務時間手当80時間含む大卒・高専卒の想定）、JALが約28.9万円（基本給に乗務時間手当70時間含む想定）が提示されている（2社とも2027年度新卒採用の募集要項）。
また、産休・育休・時短勤務などの制度が整っており、長く働き続けられるという意味で、生涯賃金や安定性の面での魅力があるだろう。
2社の有価証券報告書（26年3月末時点）によると、ANAのCAの平均年間給与は710万8000円（全日本空輸、ANAウイングス、エアージャパンの3社）。JALは同632万7000円だ。平均年齢の違いがあるかもしれないが、ANAのほうがJALより80万円近く平均年収は多く、格差があることが分かった。
● CAは専門職でつぶしが効かない？ 内定蹴って商社やコンサルも
さらに、昔だったら考えられなかった異変も起きているという。最近の学生は給料面を重視する人も多いため、商社の内定をもらったから大手エアラインの内定を蹴るといったパターンも出ているそうなのだ。
「CAに求められる語学が堪能でホスピタリティが高く、ストレス耐性もある学生は、総合商社、IT、コンサル、大手ホテルなどからも引く手あまた。エアライン側も優秀な学生を取られまいと、インターンシップからの早期選考ルートを設けるなど激しい人材争奪戦が繰り広げられている」（本城編集長）
● ANA・JALのCAの給料に 80万円近い格差がある？
国内ではやはりANA・JALがトップ水準。最新の具体例としては、ANAが月給約28.2万円（基本給に職務調整手当や乗務時間手当80時間含む大卒・高専卒の想定）、JALが約28.9万円（基本給に乗務時間手当70時間含む想定）が提示されている（2社とも2027年度新卒採用の募集要項）。
また、産休・育休・時短勤務などの制度が整っており、長く働き続けられるという意味で、生涯賃金や安定性の面での魅力があるだろう。
2社の有価証券報告書（26年3月末時点）によると、ANAのCAの平均年間給与は710万8000円（全日本空輸、ANAウイングス、エアージャパンの3社）。JALは同632万7000円だ。平均年齢の違いがあるかもしれないが、ANAのほうがJALより80万円近く平均年収は多く、格差があることが分かった。
● CAは専門職でつぶしが効かない？ 内定蹴って商社やコンサルも
さらに、昔だったら考えられなかった異変も起きているという。最近の学生は給料面を重視する人も多いため、商社の内定をもらったから大手エアラインの内定を蹴るといったパターンも出ているそうなのだ。
「CAに求められる語学が堪能でホスピタリティが高く、ストレス耐性もある学生は、総合商社、IT、コンサル、大手ホテルなどからも引く手あまた。エアライン側も優秀な学生を取られまいと、インターンシップからの早期選考ルートを設けるなど激しい人材争奪戦が繰り広げられている」（本城編集長）
2026/08/17(月) 00:29:36
https://up.gc-img.net/post_img/2026/08/XE2Dy3eBHFJ7sIu_yUVKo_3.webp
2026/08/17(月) 00:32:13
体力使う職業だよね。年取ったら大変そう
2026/08/17(月) 00:32:13
>>4
年取ったら新人育成とか内勤になるよね
2026/08/17(月) 00:33:34
>>4
毎日のように空の上を飛んだら内蔵にも負担がかかる。
2026/08/17(月) 00:47:29
>>4
氷河期世代です
ANAで内定貰ったものの自宅待機でした
半年遅れで入社したら、国際線勤務
子どもが未就学児の頃に国内線
今は人事
年収下がりました
フライトする方が手当が大きかったです
就活の時に製薬と保険会社の内定ありました
この選択を時々、誤ったかと思う時あります
2026/08/17(月) 00:50:54
>>38
私も氷河期世代です。私が就職する年は、航空会社は採用自体しないという会社も多くあった記憶があるので、ANAに就職されたのがすごいなぁと単純に思いました。他の企業でも採用が決まってたということで、かなり優秀な人なんだなぁって思った。大手企業の多くは採用を見送り、高卒しか採用できなかった中小企業が大卒を選り好みできた時代にANAに就職したのは間違ってないと思います。他の企業に行ったとしてもきっと色々あったはず。年金もたくさんあるだろうし、勝ち組間違いない！
2026/08/17(月) 07:11:58
ドジでのろまな亀ではダメですか？
2026/08/17(月) 00:32:53
>>5
ヒロシは訓練所で一番♫
2026/08/17(月) 00:38:28
>>5
数年前の再放送を観たら、思った以上のダメっぷりだった
合格させて良かったのだろうか・・・そもそもあの面接でなぜ採用されたのか、というほどほどひどかった
2026/08/17(月) 00:50:27
ANAは子供にポケモンのカードくれたことあるから好き
2026/08/17(月) 00:33:26
CAさんもだんだん昔のエレベーターガールみたいな扱いになっていくのかな。時代にそぐわない感じあるもんね
2026/08/17(月) 00:34:05
>>9
非常要員としてはいるよ
2026/08/17(月) 00:36:13
>>9
LCCでは結構見かけるけど男性はもっと入れていいと思う
華やかな仕事だけど力仕事も結構あるし、それこそ非常時には男手があった方がいいし
2026/08/17(月) 00:38:38
>>18
あとキモイおっさんの対応は男性がやった方がいい
2026/08/17(月) 00:42:04
>>9
パンツ導入したら女性らしさが無い！とか客側が古い考え方なんだよね。
2026/08/17(月) 00:49:50
外資の方がいいね
エミレーツやカタール航空などの中東系
2026/08/17(月) 00:34:17
台風のとき、ANAが欠航でもJALは意外と飛ぶって聞いた。
ほんとかな？
2026/08/17(月) 00:37:45
>>15
たまたまかもしれないけど、6月に台風来た時に即刻欠航になったよー！むしろ決断早くて助かった。
2026/08/17(月) 00:42:01
空のウェイトレスって言葉が使われ出してから、かなりイメージが下がったよね
食事出したり下げたりクレーム対応したりの接客業が好きならいいんじゃない？
ただハイジャックや事故に巻き込まれる可能性もあるしオフィス勤めと比べるとリスクは大きい
2026/08/17(月) 00:37:56
JALはコロナ禍で中間ベテラン層を早期退職で切った事で平均年収が下がっただけ
2026/08/17(月) 00:40:21
>>1
ヨーロッパのCAは中年のおばちゃんおっちゃんが多くて、早よ座りや〜荷物しまいや〜人数数えるでーみたいな割と適当な感じw
皆の憧れの職業って雰囲気は一切なかったわ
2026/08/17(月) 00:42:34
>>24
ヨーロッパのCAってヨーロッパの航空会社？
どこの航空会社？
2026/08/17(月) 00:44:39
>>26
べつにどこの航空会社かって書く必要ない
割とどこもそんな感じ
2026/08/17(月) 03:30:40
>>24
昔、デルタ航空乗ったけど、めっちゃ肥えたCAさんとかいて、対応も塩だった。
2026/08/17(月) 00:48:43
JALは新築のワンルームが月3万自己負担で会社が借りてくれるんだからそれ考慮したら全然JALの方が高い。
ANAは家賃補助9000円だけだし
2026/08/17(月) 00:47:08
CAって体力的にもキツそうだし、事件事故の際の避難誘導や迷惑客への対応なんかを考えると、男性の方がよさそうなのに、ほとんど女性だよね。せめて半々くらいにすればいいのに。
2026/08/17(月) 00:48:54
空のウェイトレスでもJALの白ジャケット？着た人は年収1000万〜の給与水準でパイロットはグループ会社含めてJALが平均年収2150万、ANAが2350万だからそこらの総合職なんかと結婚したくなくなる人が多いのはわかる。
2026/08/17(月) 00:49:59
グループ会社のANAウイングス、エアージャパン含めてANAは平均年収710万だから本体だけだともう少し高いね
2026/08/17(月) 00:50:32
男性客室乗務員（スチュワード）はたった3%しかいない不思議。
2026/08/17(月) 00:53:06
>>40
オッサン客に、なんだよ男かよーハズレだわって舌打ちされるらしいね。
2026/08/17(月) 01:04:01
保安要員かつサービス業だものね
2026/08/17(月) 01:10:20
>>1
パイロットが給料面で外資に引き抜かれて
ANAもJALも維持できなくて羽田線でも減便が始まる2030年問題
LCCで買い叩きすぎた
2026/08/17(月) 01:15:21
CAが接客のプロとして崇められてるのがようわからん
ベテランCAが接客のプロとしていろんな会社にマナー講師として登壇してるみたいだけど、美容院のマナー講師として登壇してたの見て、「同じ接客業でも全然ちゃうやん、接客の内容が」と思ったんだけど、あれ参考になるのかいな
2026/08/17(月) 01:35:15
>>71
敷居の高い乗り物だった大昔の名残
日系含むアジア系はいまだに接客気訓練にも力を入れているけど、米系は保安要員としての訓練が最重要で、接客もコミュニケーションや人種宗教への配慮に重きを置いた訓練で日系とは違う
2026/08/17(月) 02:25:08
>>71
コロナ禍で航空業界がピンチになった時、仕事がなくなったCAさん達が、急遽色んな業界に接客要員として出向させられてたね
一番場違いで浮いてたのが家電量販店のパソコン売り場の接客だった
当時ネットのキモヲタ達が「おい！おまいら！今すぐヨドバシに急げ！高嶺の花のCAと会話するチャンスだぞ！おまいらのパソコン知識を披露してCA GETしてこい！」みたいな5ちゃんスレたったの思い出したわ
2026/08/17(月) 03:17:02
確かに酒も提供して、中には酔って癖のある客も居るから男性CAが居る方がいい
うるさい客に注意するのも男の方が良い場合もある
2026/08/17(月) 01:45:00
語学はGSの方が大変そう、急なイレギュラーの対応とか、直で都度一人一人に対応しないといけないから
2026/08/17(月) 02:00:43
>>1
月給ってことは手取り20万くらいってこと？
だとしたら仕事内容踏まえると低すぎないか？
2026/08/17(月) 02:28:21
>>94
乗務手当とかもあるから
だけど、それなりの大学行っている人なら憧れだけでCA職選ばないで、給与待遇含めて長い目でみて就活した方がいいね
でも、欧米出身者みたいに、給与はいまいちでも旅好きが期間限定で経験してみるのはありだと思う
2026/08/17(月) 02:39:17
>>95
いうて日系大手は労組強いし、法令遵守意識凄いからその辺の会社より福利厚生も待遇も充実してるよ
腐っても大手日系企業
2026/08/17(月) 03:00:53
JALの経営問題以降、ANA派だったけど2024年の事故対応から完全にJAL派になった
JALのCAさんは凄いと思った
2026/08/17(月) 06:56:33
編集元: ANAとJALで約80万円差、CAの平均年収が高いのはどっち？「憧れの職業」に起きた異変
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